電動輔助自行車一年全球銷量達200萬輛以上，其中又以來自中國大陸的產品為最大宗，佔據市場近九成規模，可說是電輔自行車王國也不為過。如此龐大的產銷量，自然也帶動了周邊產業的發展，如電輔車必備的馬達、電池、電子元件，以及專用車架等，造就了自行車業在一片不景氣聲中，少數可以逆勢上游的另類亮點。

 

中國電動自行車龐大的產銷量，帶動周邊產業的發展，成為不景氣聲中，少數可以逆勢上游的另類亮點

 

中國大陸的電動輔助自行車，其實可以算是電動車高度發展之下的另類支線，所以有相當多的品牌都已經擁有十年以上的生產研發經驗，因此在轉型到電輔自行車這塊新興領域時，自然是顯得駕輕就熟。擁有成熟的技術之外，中國大陸的產品多半能挾著產業規模龐大、加工成本低廉的優勢壓低售價，成為”中國製“能夠在市場上一支獨秀的主要原因。

 

中國的電動輔助自行車，算是電動車高度發展之下的另類支線，相當多品牌都擁有十年以上的生產經驗

 

多年的相關經驗，在轉型到電輔自行車這塊新興領域時，自然是顯得駕輕就熟

 

挾著產業規模龐大、加工成本低廉的優勢壓低售價，成為”中國製“能夠在市場上一支獨秀的主要原因

 

 

然而在電輔自行車蓬勃發展之下，越來越精緻的高單價產品在市場上的占比逐漸加重，特別是歐洲與美國，這讓許多以代工外銷為主的中國廠商必須往前邁進腳步，進一步提升產品品質與良率，才有機會在高度競爭之中保住一席之地。而對自有品牌來說，低價入門市場也已經無法再滿足胃口，在技術層面上急起直追，追求系統的全面整合，甚至是瞄準世界一流大廠如Bocsh、Yamaha、Shimano等，已成了中國電輔車業界當前的首要目標。

 

對自有品牌來說，在技術層面上急起直追，追求系統的全面整合已是當前的首要目標

 

 

內銷市場這邊，由於中國政府對於電動自行車與電動輔助自行車之間的界定還相當模糊，因此合乎重量不能超過40公斤，時速不能超過時速20公里這類電動自行車相關法規，但又是以純電力驅動，型態近乎是電動摩托車的車款倒成了市場上的一大主流。不過近年來出於對健康的追求，反而讓需要耗費體力踩踏才能前進的電輔自行車，正好搭上了運動健身的風潮，才逐漸有了較好的前景。

 

由於法規的模糊不清，大陸這類以純電力驅動，型態近乎是電動摩托車的車款倒成了市場上的一大主流

 

 

技術含量的提升、機電介面的整合、智能控制的發展，可說是中國電輔車當前不斷在大幅進步的項目，其中這些都還能夠帶著價格優勢去衝擊其他國家的自行車市場，導致當地業者苦不堪言。為了反制，歐盟提出了反傾銷稅的手段，而美國則是把自行車給歸類進貿易戰裡頭的其中一部分，加上市場有趨於飽和之勢，這都是眼下看似百花齊放的背後，中國電輔車必須審慎面對的幾個課題。

 

為了反制中國自行車，歐盟提出了反傾銷稅，美國則是從貿易戰著手，成了中國廠商必須審慎面對的課題